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提案背景說明

壹、緣起：

一、現況：

1.每日約7點半~9點間：士林北投往內湖通勤人數眾多，現況市府又未積極推動士林捷運站與劍南路站捷運線規劃且就算現在開始動手規劃也曠日費時

2.為有效解決塞車而導致通勤時間不效率，及因車輛多及搶道導致容易發生車禍，建議利用內湖往士林方向之自強隧道（現為雙線道），於上班尖峰時間規劃調撥一道供士林往內湖用

3.依臺北市交通管制工程處105年資料(這資料只有抓一天的,建議是否也該和google請教是否開放交通資料,每天上下班塞車的痛點，google　map都會標示紅色） 105/05/11(Wed)／上午尖峰： 08:00-09:00／站號： N29／站名： 至善路~故宮路，南下3781車輛，北上1554車輛，流量比2.4倍

4.雖本人非為台北市民,但新北市民為台北市企業工作一樣也帶給台北市貢獻(企業稅收),另也有更多士林北投區居民需通勤至內湖區上班,每天經過此路段至少多花10~15分鐘(尤其是雨天或不小心隧道內有車禍)

二、具體：

1.調撥車道在台北市多個重要路道皆有實施經驗

2.利用隧道車流量實際使用狀況,充份利用道路空間

3.少點塞車發生,企業員工不需遲到受罰,也少受塞車氣,同時減少碳排量造成的空氣污染

建議實體討論方式(含議案形成初期之討論)

一、（草案）建議於尖峰時間規劃內湖往士林方向之隧道（現為雙線道）開放一線道供往內湖車流使用

1.詳細建議：

(1)優先提供公車使用(鼓勵民眾使用,縮短公車載客時間,減少碳排量及資源使用),或3人以上轎車使用(以鼓勵共乘)

(2)針對第(1)點初期違規加強取締

(3)詳細由交通局規劃調撥動線(初期先用三角錐排定,於轉換車道出入口由員警指揮並設置立牌,以最小成本先試辦,若成功,則建議採用固定式塑膠三角錐,並於出入口常態設置明顯固定式看板,以提醒駕駛人(中英文都要,以免外國人看不懂)

(4)尖峰時間：於上班日或統一在週一到週五，依實際監測車流具體估算（初步提案7:30~9:30AM)(建議利用監控攝影機計算往內湖及士林流量，精準規劃調撥時段)

2.附加建議：

 -東吳大學公車站牌(往故宮方向)設置位置不佳,因靠外線車道,每每都從外線切最內線,容易阻塞車流也易發生危險,建議設早一點(學生多走幾步)

3.長期建議：捷運士林站延伸至劍南路站應儘速規劃動工（您（公僕）的用心，為未來交通順暢紮根）

 

建議投票人資格

道路使用人(駕駛,公車乘客)+台北市上班族(不限台北市民,我們都是台灣人)