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提案背景說明

捷運屬於大眾運輸，為市民通勤、出遊之利器而被市民廣為使用。然而，這樣先進又方便的捷運系統，卻在票價上略顯不親民。舉例來說，我只是個高中生，每天利用捷運通勤上下學，6站的距離、20塊的車錢，看起來，並不是那麼的貴。然而，這個價錢在比對之下，卻相當可觀。雖然不是低收入戶，但我並不是富裕家庭的孩子，20元的去程、20元的回程，每天40塊，一周就要200元，一個月以4周來計算，就足足有800元的交通支出，連學校熱食部的午餐，普遍也只要50元。這還沒算上現在的孩子們，為了補習而額外的交通支出。當然，有人會說:「你可以搭公車」。但是我的學校—南湖高中，相對起來，搭公車是較為不便的。有人說:「你可以早起騎U-bike上學阿。」我每天7點起床上學，7點半左右剛好到校，是學校遲到的標準。如果要騎腳踏車上學，我至少需要6點40左右就要出門了，在當今高中課業繁重、補習風氣盛行的情況下，學生常常睡不到科學家所建議的，青少年所建議的睡眠時數，更何況是要早起騎車上學?

建議實體討論方式(含議案形成初期之討論)

北捷為市民之大眾運輸，但是對市民卻沒有優待。雖然悠遊卡比單程票價便宜，但假使外國遊客購買悠遊卡，卻可以用相同的票價搭乘北捷。學生卡也是，並沒有比普通卡便宜。

在考慮收入的國情因素下，相較於其他國家之大眾運輸，台北捷運的價格是相對不親民的，大眾運輸應是民眾之福利，而且北捷公司並沒有收入過少而難以經營，並不需要這樣高的票價。

大眾運輸應鼓勵民眾運用，並不是因為台北市民忙碌需要通勤而採取這種票價，而在地的大眾運輸應是對在地居民有優待、對學生親切的，不論是持台北卡或是學生卡，都應該有更多的優惠。

建議投票人資格

全市市民